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Danke, schon mal für die schnelle Antwort 👍🏻. Als ich heute nochmals eine Runde gedreht bin, hatte ich ihn bis 90Grad gefahren. Als ich dann ein blubbern aus dem Motorraum hörte. Hatte darauf an gehalten und aus dem Ausgleichbehälter hatte Kühlflüssigkeit gedrückt… und die Flüssigkeit war über Max. ( Hatte vor Fahrt geschaut nach Kühlflüssigkeit, da war sie zwischen min und max). Also öffnete ich vorsichtig den Deckel zum Behälter und auf einmal stieg die Kühlflüssigkeit soweit hoch das sie raus drückte. Was die Wasserpumpe angeht…. Die hatte ich auch schon in Verdacht gehabt…. Daraufhin hatte ich mein mec gesagt er solle sie überprüfen….und er sagte das sie ohne Probleme laufe…. Nun vermute ich das er doch wieder nur ein Sicht Prüfung gemacht hat obwohl ich ihn sagte er soll richtig gucken 🤔… komisch war ja schon das er kein Geld wollte, weil es ja schon Arbeit macht die Pumpe auszubauen….Dann werde ich wohl mal noch eine zweite Meinung einholen müssen….

Ich tippe trotzdem auf die Wasserpumpe. Hat sie der Mech nur äußerlich geprüft? Es könnte sein, dass sich die Flügelchen im Innern gelöst haben. Da auch die Heizung schwach ist, lässt es darauf schließen. Es sei denn, der Wasserkreislauf ist durch Verstopfung oder abgeknickten Schlauch unterbrochen.

Hallo an alle ,

Folgendes Problem, mein SpaceTourer von 2019 Automatik 2.0 Maschine 42000km gelaufen, ist mir letztes Jahr im Dezember heiß gelaufen. Nach langen hin und her wurde festgestellt das das Thermostat defekt sei. Neues Thermostat Gewechselt und wieder über 90grad. Laut Mechaniker ist die Wasserpumpe in Ordnung hatte ich überprüfen lassen. Als er nach dem Thermostat Wechsel erneut über 90 Grad ging. Im Ausgleichsbehälter sind auch keine Rückstände von Abgasen gefunden wurden. Er wird auch im Innenraum nicht warm.. auf der Fahrerseite rechts kommt etwas warme Luft und bei den anderen nur kalt.

Hatte jemand auch schon das Problem bzw. Einen tip

Danke euch schon mal im Voraus 

Ich habe da gar nichts bemerkt, als ich die Klappe still gelegt hatte.

Die Swirlklappenbüchse, die brauchst du nicht wirklich. Nur müssen die Klappen offen stehen. Und dafür sorgt die Feder in der Büchse. Meist brechen die unten ab oder der Unterdruck fehlt wegen Mebranriß und der Turbo geht nicht. MKL an, Notprogramm.
Ist also die Mechanik der Klappe noch in Ordnung, dann den Saugschlauch verschließen und gut ist es. Etwas weniger spontanes Ansprechen untenrum ist die einzige Auswirkung, die du merken wirst.
Jens