Fiat Scudo Peugeot Expert Citroen Jumpy PSA-Forum

Hey!

Jens du hast völlig recht!
Ich hab das Magnet Ventil abgebaut und hydraulisch gezogen.
Hab mir mehrere Anleitungen angeschaut und wusste das ein einziges Metall Teil da drin ist. Aber nicht das daß aus ich sag mal "Pfanne" und Kugel besteht!

Oh man hätte mir zusätzlich eine Explosioneszeichnung ansehen sollen.

Vielen Dank!

Grüße

Wie hast du den gezogen?
Mit dem Gewindeaufsatz, also Magnetventil ab, und dann den Gewindeaufsatz drauf. Dann hast du die Kugel verloren für das Magnetventil.
Ich habe noch Injektoren, kann die einen schicken.
Jens

Hollo, ich bräuchte mal Hilfe.
Wegen Wassereinbruch, ist bei meinem Jumpy S1, das Airbag-Steuergerät geflutet.
Folgende Daten Autoliv 550 90 4200 / 1489306080 für U60/U64, ACU-N-04-A. (AVANT Pfeil nach rechts)
Ich benötige Euer Hilfe, wo ich sowas bekommen kann. Scheint schon recht rar zu sein?
MfG. Knut

Hier noch ein Bild von den werten.

Hallo,

vielleicht kann das jemandem helfen...

vor kurzem habe ich einen Evasion mit XUD11 auf Bosch Einspritzpumpe umgebaut.

Evasion mit defekte Lucas Epic einspritzpumpe gekauft, laut Vorbesitzer haben zwei Boschdienste gesagt "Nein, machen wir nicht". :-)

Da ich mit  PÖL fahre,  war es eh schon vor dem Kauf klar, Lucas fliegt raus.   


Benötig ist:
-Eine vollmechanische BOSCH Einspritzpumpe mit Riemenrad aus dem ersten Citroen XM, Peugeot 605 mit xud11 TD. 
Laut anderen Foren soll auch vollmechanische Einspritzpumpe aus 1.9 TD funktionieren, also Scudo, ulysse, ZX, 306, xantia... aber nur aus Motoren wo die 3. Düse keinen Nadelhubgeber hat.   Einspritzmenge soll man mit 1.9TD Pumpe etwas erhöhen.

-Leitungen für Einspritzdüsen für Bosch Einspritzpumpe. Beim Lucas ist Reihenfolge anders.

-Einspritzdüsen nimmt man am besten auch gleich von Bosch, aber Düsen von Lucas funktionieren auch (ich habe Lucas behalten).


Pumpenhalter bleibt von Lucaspumpe, nur drei Schrauben habe ich in drei versetzte Löcher reingeschraubt.

Klar neue WaPu, Spannrolle, ZR, Gluhkerzen...

Pumpe ist neu abgedichtet und auf dem Prüfstand eingestellt. 

Einspritzbeginn habe ich zuerst so eingestellt dass der Motor kalt normal lief, ohne Blaurauch und Zündaussetzer.  Später hat mir mein Boschmeister es nach Gehör noch bisschen optimiert-richtung früh. 
Wegen Lucas Düsen, etwas höheren Düsenöffnungsdruck und PÖL kann man mit Messuhr nicht viel machen.


Gasseil passt mit etwas bastlerei.

Sensor für Ladedrück ist weg, den Schlauch habe ich bis Einspritzpumpe verlängt.

Strom für Abschaltventil habe ich von Relais für Glühkerzen genommen.

Noch zu machen ist Drehzahlerhöhung beim kalten Motor. Für Dieselfahrer nicht so wichtig, stellt man Standgas etwas höher und gut...  mit PÖL sägt der Motor stark und geht oft aus.

Dir Gelbe Motorkontrollleuchte muss ich noch stilllegen.

Drehzahlmesser...  funktioniert nur bis 3000 rpm, gehst du über 3000 dann fällt die Nadel auf 0 und bleibt so.
Dann habe ich den Empfänger für Wegfahrsperre (Plastik um Zündschloss) abgeklemmt und jetzt funktioniert auch DZM.
Bei älteren Modellen soll man die PIN-Tastatur abklemmen.


LG, Gregor