Fiat Scudo Peugeot Expert Citroen Jumpy PSA-Forum

Danke, da werde ich heute Abend, nach Feierabend, gleich mal nachschauen.
Ist es denn Möglich das sowas dann ohne irgendeine Vorwarnung auftritt?
Weil mich etwas irritiert das er bis zum abstellen des Motors problemlos gelaufen ist, auch bei unserem Zwischenstop auf der Raststätte gab es keinerlei Beanstandungen 

Dürfte, wie schon öfters, entweder Stecker am BSi sein, also Sicherungskasten im Motorraum oder am Fahrgastraum.
Da brennen gerne mal die dicken Steckverbindungen ab. das macht dann so ein Chaos.
Jens

Moin zusammen.

Ja, ich bin gerade neu hier (Vorgestellt hab ich mich schon  ) und schon hab ich ein Problem.
Vielleicht hat ja der eine oder andere einen Tipp für mich, hier gibt's sicher Leute mit deutlich mehr Erfahrung im Bereich Scudo als ich sie habe.

Zuerst mal zum Fahrzeug: Fiat Scudo II (272), 180.000km (seit Gestern), Motor 2,0 136PS (RHR)

Nun mal zum eigentlichen Problem.
Wir sind gestern Abend, mit Anhänger, von der Ostsee gekommen. Auf der Fahrt gab es auch soweit keine Probleme, jedenfalls ist mir nix aufgefallen.
 Zu Hause angekommen habe ich rückwärts vor dem haus geparkt und den Anhänger abgehängt, zusammen passt das Gespann nicht unter den Carport.

Als ich wieder starten wollte um das Auto einzuparken ging es nicht mehr zu starten 
Es kamen im Display folgende Fehlermeldungen: Bremssysten defekt, Airbag und Gurtstraffer defekt.

Interessant ist das, nachdem die Fehlermeldungen erscheinen, das Bremslicht dauerhaft leuchtet.
Auch geht die Elektrik vorne nicht mehr, also die komplette Beleuchtung (einschließlich Blinkern). Die Fensterheber gehen auch nicht mehr. Die Beleuchtung hinten funktioniert ohne Probleme.
Dafür bleibt die Instrumentenbeleuchtung nach dem abschließen noch eine weile an (ca. eine Minute), das ist mir vorher nicht aufgefallen, kann aber auch normal sein.
Starten geht, wie gesagt, leider nicht mehr. Allerdings höre ich beim Startversuch auf der Beifahrerseite ein Relais klicken.

Hat vielleicht jemand einen Schaltplan von diesem Modell? (Für die Suchfunktion bin ich scheinbar zu Dusselig 
Ich vermute da entweder ein Masseproblem oder eine defekte Sicherung (ich hoffe das kein Steuergerät das Zeitliche gesegnet hat  ), es sind irgendwie sehr viele Ausfälle auf einmal und ohne Vorwarnung.

Eventuell hat ja jemand ne Idee, oder vielleicht das selbe Scenario auch schon gehabt
 

Hallo Mirko,
viel Spaß mit dem Scudo, viel Schrauben zur Lebenserhaltung wirst Du vermutlich nicht müssen.

Viel Grüße aus Süd-Berlin, auch von den 4 Katzen die regelmäßig mitfahren.
Stefan

Ja, das ist blöd. Beim Herausziehen mittels Gewinde schreibt Bosch z.b. das der Injektor dann auszuwechseln ist. Die Kugel ist ja auch winzig klein, sieht aus wie ein Luftbläschen. Gibt es bei Stardiesel als Ersatzteil zu kaufen. Ich schaue nache nach den Injektoren, die ich noch habe. Meiner bekam statt der 2l injektoren dann 2,2l Injektoren, hatte etwas mehr Leistung und brauchte etwas weniger. Meist gehen nicht alle Injektoren raus, daher einfach nicht wieter versuchen. Schmutzig waren meine nie, ich mußte die wegen Kopfdichtung ziehen, eine Katastrophe.
Der letzte Injektor, der war so festkorrodiert, das der nur nach Abreißen, ausbohren und Kopferhitzen mittels 2kg Fäustel und Durchschlag aus dem Kopf zu prügeln war.
Wenn also ein Injektor zu viel Lecköl hat, dann einfach drin lassen, Magnetventil abnehmen, Innenleben herausziehen, Dichtring auswechseln und wieder zusammenbauen. Ist zwar etwas mühselig, aber immer noch besser, wie die Möglichkeit, das der Injektor nicht zu ziehen geht.
Jens