Fiat Scudo Peugeot Expert Citroen Jumpy PSA-Forum

Hallo,
ich habe eine Frage.
Ich habe bei meinem Scudo 2 (Bj 2013) die Luftfedern durch Stahlfedern ersetzen lassen.
Die Fehlermeldung "Federung defekt" bleibt natürlich noch weiterhin.

Wir kann ich die Fehlermeldung ausprogrammieren?
Welche Hardware benötige ich (Diagbox ODB2), welche Software?
Hat jemand eine detailiierte Anleitung?

Gibt es alternative Lösungen? (Sicherungen oder Ähnliches)

Danke und VG

Einen ganzen Tank vom Diesel habe ich noch, wenn der dir was nutzt. Incl. der Vorförderpumpe des Diesel.
Grüße
Jens

Und für das Schiebefenster mal bei Glasvitrinenschlössern nachschauen
https://de.rs-online.com/web/p/hebelschlosser/3405739?cm_mmc=DE-PLA-DS3A-_-google-_-CSS_DE_DE_Sicherheit_%26_Eisenwaren_Whoop-_-(DE:Whoop!)+Hebelschl%C3%B6sser-_-3405739&matchtype=&pla-340749135825&gclid=EAIaIQobChMI6JOhvuG4_QIViQIGAB3LaAprEAQYASABEgIjyfD_BwE&gclsrc=aw.ds
so etwas könnte auch passen.
Jens

Klopf mal gegen den Kat, vielleicht ist der auch zerbröselt und teilweise lose im Gehäuse. Wäre nicht der erste Kat, der zerfällt in zwei Teile. Und wenn sich der eine Teil querstellt, dann ist der Strömungswiderstand zu hoch.

Es ist so schade, dass das Scheckheft nicht gepflegt wurde!
Wenn ich mir den Kat und die Abgasanlage so angucke, würde ich behaupten, dass das ganze System noch keine zwei Jahre alt ist. Vor allem der Kat sieht wie frisch aus dem Ei gepellt aus. Ich klopfe morgen trotzdem mal, man weiß ja nie.

Nächste Woche bin ich in der Werkstatt, in der mein Libero steht. Die können hoffentlich alles auslesen.

Viele Grüße

Timo

Ich glaube, ich muss mal ein Update machen. Samstag war ein guter Tag für den Scudo. Wir haben ihn, im Rahmen unserer Möglichkeiten, unter die Lupe genommen.

- Woher das Poltern hinten kommt, ist nun klar. Das sollte nicht teuer werden. Der Mechatroniker meinte, man solle dabei auch mal gucken, ob neue Dämpfer fällig sind - einer der beiden wurde schon ausgetauscht.
- Der Mechatroniker hat noch mal bestätigt, was ich eh schon wusste, und schwer gestaunt: Unten gibt es absolut null Rost und alle Leitungen sind picobello!
- Kompression getestet: 10,7 bis 10,9 (+- Messtoleranz) auf allen Zylindern! Das ist top!
- Endoskopiert: Der Zylinderkopf ist definitiv neu! Er sieht ja auch wesentlich neuer als der Rest des Motors aus. Das ist mal 'ne richtig gute Nachricht!
- Dichtigkeitsprüfung: Keine Falschluft, Motor ist absolut trocken, kein Ölverlust oder ähnliches.
- Er fuhr die vollen 148 km/h! Dafür ist die Kontrollleuchte für das Fernlicht ausgefallen. Gestern lief er er wieder nur 126 km/h, dafür ging die Kontrollleuchte plötzlich wieder! Zufall oder Zusammenhang?  Leider konnten wir die Daten nicht ordentlich auslesen, da muss ich mal in eine richtige Werkstatt.
- Die Zündkerzenbilder waren nicht ideal, außer auf Zylinder 2. Wir vermuten irgendwas im Bereich der Lambdasonde oder der Sensorik drum herum, LMM oder LGS hat er ja nicht. Auslesen wird hoffentlich das Rätsel lüften.
- 2 der Winterreifen sind doch neu, ich hatte nur hinten geguckt und die hinteren sind zu alt und runtergefahren.

Natürlich gibt es noch zig Baustellen an dem Fahrzeug, aber unter diesen Voraussetzungen (Zylinderkopf neu, kein Rost unten) lohnt es sich vermutlich, Zeit und Geld zu investieren. Theoretisch sollte man an dem Auto noch viele Jahre Freude haben können.

Viele Grüße

Timo