Na ja, Glühkerzen kann man ja mal direkt an die Batterie hängen und glühen lassen, dann merkt man schon, ob es die Kerzen sind.
Kopfdichtung durch zwischen zwei Zylindern ohne Wasserverlust oder Druck ins Kurbelgehäuse über deine Nutzungszeit halte ich für unwahrscheinlich, da müßte mittlerweile sichtbarer Wasserverlust, Überdruck im Kühlsystem oder hoher Ölverbrauch vorhanden sein.
Möglich ist ein gerissenes Ventil, ein undichtes ventil, das hört man duch Zischgeräusche im Ansaugkrümmer, wenn es ein Einlaßventil ist.
Und eben ungleichmäßiges Durchdrehen des Anlassers vor dem Anspringen. Der 'eiert' dann, weil der Zylinder mit Undichtikeiten weniger Kompression hat und der Anlasser da dann schneller durchdreht.
Jens