Habe auch beim Auslesen ein wildes Sammelsurium von Fehlern bekommen, Aditivstand und Turbo dabei, es war dann letztlich der DPF. Der war schon bei 280 000 (Bj 14 , alles Langstrecken). Habe ihn ein paar Tage mit Kaltreiniger eingeweicht und dann mit einem fetten Kärcher (heißwasser+reiniger) von hinten durchgepustet, kam jede Menge rotes Zeugs raus. Nun ist seit ~10000km alles gut.
Die Muttern um den DPF waren schwer runterzubekommen, kombinierter Einsatz von WD40, Heißluftpistole, Hammer brachten den Erfolg.